¿El Motor No Arranca?
Diagrama de flujo de diagnóstico completo para hacer funcionar su motor 2 tiempos
Diagrama de Flujo de Diagnóstico de Problemas de Arranque
1 Verificar el Sistema de Combustible
Causa más común de problemas de no arranque
✓ Lista de Verificación:
- ¿Hay combustible fresco en el tanque? (Menos de 30 días)
- ¿El combustible está mezclado en la proporción correcta? Use nuestra calculadora
- ¿La válvula de cierre de combustible (si está presente) está en posición "ON"?
- ¿Las líneas de combustible están intactas sin grietas o fugas?
- ¿El filtro de combustible está limpio y el combustible fluye libremente?
¿El combustible llega al carburador?
Prueba: Retire el filtro de aire y mire dentro de la garganta del carburador mientras bombea el cebador o tira del arrancador. Debe ver rocío de combustible.
SIN COMBUSTIBLE: Limpie las líneas de combustible, reemplace el filtro, verifique la ventilación del tanque, reconstruya la bomba de combustible
COMBUSTIBLE PRESENTE: Continúe al Paso 2
2 Probar la Chispa
Segundo problema de arranque más común
✓ Procedimiento de Prueba:
- Retire la bujía
- Reconecte el cable de la bujía a la bujía
- Haga contacto con las roscas de la bujía contra el bloque del motor (no cerca del orificio de la bujía)
- Tire de la cuerda del arrancador bruscamente
- Busque una chispa azul brillante a través del espacio del electrodo
¿Ve una chispa azul fuerte?
SIN CHISPA o CHISPA AMARILLA DÉBIL:
- Reemplace la bujía (arreglo más común)
- Verifique el interruptor de paro - debe estar en posición "RUN"
- Inspeccione el cable de la bujía por daño
- Verifique la chaveta del volante - puede estar cizallada
- Pruebe la resistencia de la bobina de encendido (debe ser 2-5k ohmios)
- Reemplace la bobina de encendido si está defectuosa
BUENA CHISPA: Continúe al Paso 3
3 Verificar la Compresión
El motor necesita compresión para funcionar
Prueba Rápida de Tirón:
- Tire de la cuerda del arrancador lentamente - debe sentir resistencia fuerte después del juego libre inicial
- Debe ser difícil de tirar una vez pasado el punto de compresión
- La cuerda debe regresar rápidamente cuando se suelta
Prueba de Compresión (con medidor):
- Retire la bujía
- Inserte el probador de compresión
- Tire del arrancador 5-6 veces rápidamente
- Mínimo aceptable: 90-100 PSI
- Buena compresión: 120-150 PSI
COMPRESIÓN BAJA:
- Anillos del pistón desgastados
- Paredes del cilindro rayadas
- Junta de culata soplada
- Válvulas de láminas dañadas (en motores con láminas)
- Solución: Se requiere reconstrucción o reemplazo del motor
BUENA COMPRESIÓN: Continúe al Paso 4
4 Inspeccionar el Carburador
Si tiene combustible, chispa y compresión, el carburador usualmente es el culpable
Problemas Comunes del Carburador:
- Jets obstruidos por barniz de combustible viejo
- Válvula de aguja atascada
- Diafragmas rotos
- Tornillos de mezcla mal ajustados
- Fugas de aire en las juntas
Prueba Rápida - Fluido de Arranque:
- Retire el filtro de aire
- Rocíe una ráfaga de 2 segundos de fluido de arranque en la garganta del carburador
- Tire del arrancador inmediatamente
¿El motor enciende/funciona brevemente?
SÍ - El motor funciona luego muere: El carburador no está entregando combustible apropiadamente
- Limpie el carburador completamente (retire todos los jets, remoje en limpiador)
- Reemplace las juntas y diafragmas del carburador
- Ajuste los tornillos de mezcla según el manual de servicio
- Verifique fugas de aire en el montaje del carburador